Die diplomatischen Bemühungen zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus sind weniger zu einem Schifffahrtsabkommen als vielmehr zu einem Test geworden, wer der anderen Seite die Bedingungen aufzwingen kann. Iran verknüpft die Durchfahrt mit Sanktionslockerungen, Truppenabzug und Entschädigungen, während die Vereinigten Staaten sagen, jedes Abkommen müsse uneingeschränkte Schifffahrt garantieren.

Teherans Botschaft lautet, dass Gespräche mit Oman zwar eine Transitrouten etablieren könnten, aber für sich genommen die Wasserstraße nicht wieder öffnen werden. Der iranische Außenminister Abbas Araghchi sagte: „Gespräche mit Oman bedeuten nicht, dass die Straße von Hormus wieder geöffnet wird“, und fügte hinzu, dass die Wiedereröffnung von „anderen Bedingungen abhängt, die durch Vermittler übermittelt wurden.“¹ Zu den gemeldeten Forderungen gehören ein Ende der US-Luftangriffe und der Seeblockade, die Aufhebung der Sanktionen, ein Abzug der US-Truppen, Kriegsreparationen und die Freigabe eingefrorener iranischer Vermögenswerte.¹

Washingtons Haltung ist deutlich anders. Präsident Donald Trump beschrieb die Verhandlungen als „unspektakulär“ und sagte: „Wir verhandeln nur halb mit ihnen. Wir beobachten nur Iran mit seiner riesigen Inflation und der Tatsache, dass sie kein Geld haben.“² Diese Darstellung präsentiert wirtschaftlichen Druck – nicht Kompromisse – als den Hauptweg zu einer Öffnung. US-Regierungsvertreter haben dennoch angedeutet, dass ein Abkommen unmittelbar bevorstehen könnte, wodurch eine Lücke zwischen öffentlichem Optimismus und Irans Beharren entsteht, dass keine direkten Gespräche stattfinden.

Der zentrale Konflikt dreht sich um Kontrolle. Teherans angeblicher Entwurf würde US- und israelische Schiffe einschränken und einige andere Länder ausschließen, bis Entschädigungen gezahlt sind, während Washington Bewegungsfreiheit ohne iranische Genehmigungen, Gebühren oder Kontrollen fordert.³ Beide Seiten bezeichnen die Frage daher als verhandelbar, definieren ein erfolgreiches Ergebnis jedoch völlig unterschiedlich: Iran strebt Einfluss auf die Wasserstraße im Rahmen einer umfassenderen Einigung an; die Vereinigten Staaten wollen verhindern, dass dieser Einfluss zum Präzedenzfall wird.

Die Märkte spiegeln die Unsicherheit wider. Der Verkehr war an einem jüngsten Tag um 33 % zurückgegangen, während sich Brent-Rohöl bei 83,55 US-Dollar pro Barrel einpendelte, bevor die Preise ins Schwanken gerieten, als Händler die Aussichten auf ein Abkommen neu bewerteten.³ Analysten warnen, dass Drohungen rund um das Rote Meer und Angriffe mit Bezug zu den Houthis alternative Routen verkomplizieren, sodass Hormus faktisch geschlossen bleibt und der diplomatische Stillstand wirtschaftlich folgenreich ist.⁴