L’effort diplomatique pour rouvrir le détroit d’Hormuz ressemble moins à un accord sur le transport maritime qu’à un test pour savoir qui peut imposer ses conditions à l’autre. L’Iran lie le passage à une levée des sanctions, au retrait des troupes et à des compensations, tandis que les États-Unis affirment que tout accord doit garantir une navigation sans restriction.

Le message de Téhéran est que les pourparlers avec Oman pourraient établir une route de transit mais ne rouvriront pas, à eux seuls, la voie navigable. Le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghchi a déclaré : « Les pourparlers avec Oman ne signifient pas que le détroit d’Hormuz sera rouvert », ajoutant que la réouverture dépendait « d’autres conditions transmises par des intermédiaires ».¹ Les demandes rapportées incluent la fin des frappes américaines et du blocus naval, la levée des sanctions, un retrait militaire américain, des réparations de guerre et la libération des avoirs iraniens gelés.¹

La position de Washington est sensiblement différente. Le président Donald Trump a qualifié les négociations de « discrètes », déclarant : « Nous ne faisons qu’à moitié des négociations avec eux. Nous faisons seulement observer l’Iran avec son énorme inflation et le fait qu’ils n’ont pas d’argent. »² Ce cadrage présente la pression économique — et non le compromis — comme la principale voie vers une ouverture. Des responsables américains ont néanmoins suggéré qu’un accord pourrait être imminent, créant un décalage entre l’optimisme affiché et l’insistance de l’Iran sur le fait qu’aucun pourparler direct n’est en cours.

Le désaccord central porte sur le contrôle. Le projet attribué à Téhéran limiterait les navires américains et israéliens et interdirait ceux de certains autres pays tant que les compensations n’auraient pas été versées, tandis que Washington exige la liberté de mouvement sans autorisation, péages ni contrôles iraniens.³ Les deux parties décrivent donc la question comme négociable, mais définissent un résultat réussi de manière opposée : l’Iran cherche à obtenir un levier sur la voie navigable dans le cadre d’un règlement plus large ; les États-Unis cherchent à empêcher que ce levier ne fasse jurisprudence.

Les marchés reflètent cette incertitude. Le trafic a chuté de 33 % lors d’une journée récente, tandis que le Brent a clôturé à 83,55 $ le baril avant que les prix ne deviennent volatils à mesure que les traders réévaluaient les perspectives d’un accord.³ Des analystes avertissent que les menaces autour de la mer Rouge et les attaques liées aux Houthis compliquent les routes alternatives, laissant Hormuz effectivement fermé et rendant l’impasse diplomatique économiquement lourde de conséquences.⁴