Самая смертоносная в истории Зимбабве паромная катастрофа выявила разрыв между официальным акцентом на поисково-спасательных работах и более трудными вопросами о том, почему столь многим людям вообще позволили сесть на небезопасное судно.

Полиция сообщила, что число погибших достигло 68 после того, как из озера Кариба были подняты ещё 22 тела, что также подтвердило отдельное консервативное издание.¹² Среди погибших — восемнадцать детей, тогда как 77 человек были спасены. Парому было разрешено перевозить 90 пассажиров, но, как сообщается, на борту находились 114 взрослых, пять членов экипажа и неустановленное число детей.

Чиновники выстраивают реакцию вокруг поисковой операции. Подполковник Джозеф Мучечеси сказал: «На данный момент нам удалось поднять 22 тела. Мы уверены, что нам удастся извлечь все тела».¹ Такой акцент отражает первоочередную гуманитарную задачу: семьи собрались в больнице в Карибе для опознания родственников, а перед захоронениями состоялась поминальная служба.

Однако выжившие описывают кризис, который начался ещё до опрокидывания судна. Следователи полагают, что к аварии привела перегрузка на фоне сильного ветра, обрушившегося на паром. Чанс Сиямавху рассказал, что пассажиры умоляли капитана повернуть назад после того, как лодка начала набирать воду. «Когда лодка перевернулась, большинство людей бросились за спасательными жилетами, но многие даже не знали, как ими пользоваться», — сказал он.¹

Контраст разителен: власти подчёркивают подъём тел и спасение, тогда как выжившие указывают на переполненность, слабую подготовку к чрезвычайным ситуациям и запоздалые действия. Озеро Кариба уже становилось местом смертельных аварий на воде, в том числе гибели 26 человек в 2014 году и пяти пассажиров в 2021 году на зимбабвийской стороне. Последняя катастрофа, таким образом, выглядит не столько как разовый удар непогоды, сколько как повторяющийся провал в обеспечении реального действия правил безопасности.