Запланированная президентом Дональдом Трампом отмена требований к топливной экономичности, введённых при Байдене, вновь обостряет знакомый политический спор: снижение первоначальных затрат и большая гибкость для автопроизводителей против долгосрочной эффективности и распространения электромобилей.

Трамп представил это изменение как победу для работников и потребителей, обвинив администрацию Байдена в том, что она заставляла американцев пересаживаться на нежелательные электромобили и обременяла автопроизводителей неоправданными расходами. Он назвал прежнюю политику «нелепым мандатом на электромобили» и заявил, что демократы «обошлись нашим великим автопроизводителям в миллиарды долларов», потратив миллиарды на зарядные станции, которые так и не были построены.¹

Консервативная позиция основана на дерегулировании и свободе выбора потребителей. Трамп заявил, что новые стандарты положат конец тому, что он назвал расточительным производством автомобилей, и позволят производителям выпускать больше машин в США. Его администрация также представила снижение цен как одно из главных преимуществ, утверждая, что компании смогут предлагать автомобили, лучше соответствующие текущему спросу.

Либеральная позиция подчёркивает то, что пока неизвестно, — и то, что может быть утрачено. Правила, введённые при Байдене, должны были обязать автопроизводителей повысить топливную экономичность легковых автомобилей и лёгких грузовиков примерно до 50 миль на галлон к 2031 году, что способствовало бы производству и продажам электромобилей. Окончательные заменяющие стандарты публично не обнародованы, хотя министр транспорта Шон Даффи дал понять, что они будут значительно мягче.²

Эта разница имеет существенное значение. Более мягкие требования могут упростить и сделать более прибыльными продажи крупных пикапов и внедорожников, однако такие автомобили обычно потребляют больше топлива, чем небольшие машины. Они также могут снизить стимулы автопроизводителей к разработке электрических моделей, даже несмотря на то, что некоторые компании, включая General Motors, заявляют о намерении продолжать их выпуск.

Обе стороны утверждают, что поддерживают американских потребителей и автомобильную промышленность. Их разногласия касаются определения экономии: Трамп акцентирует внимание на цене покупки, тогда как критики указывают на расходы на топливо, выбросы и долгосрочный переход страны к электрификации.